Las carreteras mexicanas se han convertido en un escenario donde el peligro está presente en cada kilómetro. La falta de seguridad en estas vías representa una amenaza constante para automovilistas, transportistas y usuarios en general. Lo que antes era solo una percepción de riesgo, hoy es una realidad alarmante que compromete vidas, bienes y la operatividad de la cadena de transporte en el país.

En 2023, se denunciaron 13,848 robos a transportistas, cifra que representa un aumento de 4.6 % con respecto al año anterior, por lo que se estima que en promedio ocurren 1.6 robos por hora en autopistas mexicanas.

La violencia está presente en aproximadamente el 86 % de esos casos, lo que demuestra que muchos de estos atracos no son actos menores, sino agresiones armadas que pueden dejar secuelas físicas y psicológicas graves en las víctimas, e incluso cobrarles la vida.

Por un lado, las pérdidas económicas derivadas de estos delitos son inmensas: se calculan en miles de millones de pesos anuales para el sector del transporte. Y no solo eso, transportistas y automovilistas enfrentan el riesgo constante de robo o despojo, pues están expuestos a tácticas delictivas más complejas: como retenes falsos con sujetos armados, colocación de bloques en la vía, “ponchallantas”, obstáculos inesperados y clonación de patrullas, todo con el objetivo de obligar a detener los vehículos y facilitar el ataque.

En muchas ocasiones, los agresores aprovechan momentos de vulnerabilidad, como al reducir la velocidad, ingresar a casetas o estaciones, enfrentar el tráfico denso o circular de noche por tramos con escasa vigilancia.

¿En dónde se encuentra el peligro?
Los tramos carreteros más peligrosos no son azarosos: los estados del Estado de México, Puebla, Jalisco, Guanajuato, Veracruz y San Luis Potosí encabezan la estadística de agresiones.
También se señalan autopistas específicas como México-Querétaro, México-Pachuca, México-Puebla, la carretera Amozoc-La Esperanza (Puebla) y el tramo San Luis Potosí – Matehuala, como zonas de especial riesgo.

Pero más allá del robo y la extorsión, la inseguridad en las carreteras se mezcla con los riesgos viales usuales: colisiones, tramos con mala señalización, curvas peligrosas o condiciones deficientes del pavimento y que juntos incrementan la probabilidad de accidentes graves. En temporadas de alta afluencia, como vacaciones, los números de incidencias tienden a dispararse.

La actividad delictiva no distingue entre tipos de carga: aunque alimentos y abarrotes son de los bienes más codiciados, prácticamente cualquier mercancía es susceptible de ser atacada. Frente a esta amenaza generalizada, muchas empresas de transporte han adoptado medidas preventivas: contratación de escoltas, uso de rastreadores satelitales, doble conductor, bloqueadores inteligentes, rutas alternas y estrategias de operación nocturna con mayor cautela.

Uno de los principales vacíos sigue siendo la presencia efectiva de las autoridades en los tramos de mayor riesgo. Aunque la Guardia Nacional tiene el encargo de custodiar ciertas rutas estratégicas, los conductores reportan la ausencia de vigilancia real, la presencia de patrullas clonadas y operativos que son esporádicos e impredecibles.

Fuentes
https://www.excelsior.com.mx/nacional/caminos-de-sangre-parte-uno/1721982
https://gpscontrol.com.mx/2024/07/22/zonas-peligrosas-de-tramos-carreteros-en-mexico/
https://www.eluniversal.com.mx/autopistas/cuales-son-las-rutas-mas-peligrosas-de-mexico/
https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Autopistas-peligrosas-En-Mexico-cada-horaocurren-dos-asaltos-contra-transportistas-20240128-0007.html#:~:text=Autopistas%20peligrosas:%20En%20M%C3%A9xico%2C%20cada%20hora%20ocurren%20dos%20asaltos%20contra%20transportistas,-En%202023%20aument%C3%B3&text=En%20M%C3%A9xico%20cada%20hora%20se,a%20la%20autoridad%20en%202022